近段时辰以来，集运商场悲不雅情感捏续发酵，EC期货近远月合约价钱重点捏续下移。9月4日，集运期货主力合约EC2412收跌6.3%，至2010.0点，本周累计跌近15%。远月合约的跌幅更为较着，EC2504和EC2506均跌超9%。
一德期货航运相关员车好意思超告诉记者，刻下集运期货捏续下落，一方面是由于商场需求转弱、现货运价加速调降驱动；另一方面，以色列爆发大范围游行动作，众人号召以色列政府与哈马斯达成停战合同，令商场重燃地缘场面自便预期，这亦对集运盘面组成压力。
海通期货航运相关认真东谈主雷悦告诉记者，现在集运盘面的主要压力开头于现货运价捏续走弱且出现失速下行的情况。从近期集运商场本色情况来看，淡季货运需求显耀走弱，船司揽货填舱压力陡增，导致商场上“价钱战”热烈，加重运价失速下行。
现货运价加速调降
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现货运价方面，雷悦暗示，9月上旬欧线大柜运价跌破6000好意思元，较8月末显耀下滑超900好意思元；9月中旬大柜运价进一步降至5500好意思元，且部分低于商场平均水平的报价，举例ONE上周五大柜报价为4808好意思元，船司降价节拍加速且降幅迟缓走扩。
最新的在线运价袒露，达飞将9月中下旬运价再度下调至2980好意思元/TEU和5560好意思元/FEU，较上周调降逾10%；韩新海运9月订舱运价络续下调至2800好意思元/TEU和5180好意思元/FEU，调降幅度约为10%；就连价钱一向维稳的中远海运也驱动下调9月中上旬运价至4275好意思元/TEU和6225好意思元/FEU，小柜和大柜鉴别调降13%和17%。据统计，现在商场对9月小柜均价报3300好意思元，大柜均价报5700好意思元。
车好意思超暗示，这背后是商场需求发达乏力，对运价造成了较着压力。据调研了解，9月中上旬商场订舱情况欠佳，货量较前期出现较着减少。同期，部分不急于出货的托运东谈主对运价有进一步看跌预期，尤其是部分低货值货主络续蔓延发货。另外，朔方口岸不好获利，运价较南边口岸更低一些，举例天津港到欧洲基本港的运价比上海港到欧洲的价钱会偏低200好意思元/TEU和400好意思元/FEU。
巴以停战谈判暂无较着进展
国外音讯袒露，本月初以军在加沙地带发现6名被扣押东谈主员遗体后，以色列多地爆发大范围抗议动作，抗议者条款以色列政府立即达成停战合同，软件开发团队介绍尽快让哈马斯开释以方被扣押东谈主员。
据以色列媒体报谈，世界共有70万东谈主干预了9月1日的请愿动作。这是自旧年10月7日新一轮巴以打破爆发以来，以色各国内范围最大的一次请愿游行。事件发生后，以色列与哈马斯相互责问对方应付被扣押东谈主员逝世承担职守。商场分析东谈主士称，被扣押东谈主员逝世将令本已清贫的停战谈判进度愈加复杂。
软件开发雷悦暗示，现在地缘场面方面暂无较着进展。集结国安迎接暗示将罗致动作来鼓励加沙停战合同。但同期，以色各国度安所有部长伊塔马尔·本·格维尔暗示，与哈马斯的停战谈判毫意外旨，将致力完毕并罗致进一步的军事动作。
现在来看，雷悦暗示由于集运远月合约转头基本面往复，更多是基于2025年潜在的供给阔气赐与本钱端订价，因此盘濒临地缘事件的角落响应较弱。不外车好意思超瞻望，在中东急切场面较着自便前，绕航逻辑关于运价底部仍有一定补助作用。
后续需要重点关怀哪些要素？
雷悦暗示，运价加速下行放大了商场的悲不雅情感，后续在现货商场看守劣势的配景下，集运期货瞻望偏弱颤动。现在国庆航司空班盘算已出，在完全数目上少于2022年和2023年，2M定约空班较多但MSC自营航路仍看守运营，同期OA定约仅1个航次扩充空班，后续可重点关怀MSC和OA定约的订价政策，以判断国庆假期前后的运价波动节拍。
远月合约方面则需要珍藏，地缘打破对欧线运价最中枢的影响在于绕行带来的运力供给缺口，而该缺口会跟着2024年至2025年多数新船托付而被逐步弥补，地缘角落影响迟缓收缩，远月合约也将更多转头基本面供需结构进行往复。因此，近期关系地缘新闻对集运期货盘面带来的波动，岂论是影响程度依然捏续性均有收缩。
后市来看，车好意思超觉得，集运期货盘面的运行逻辑仍需密切关怀航运商场供需基本面变化以及现货运价的诊疗情况。往年船司在国庆假期前王人会对运价进行提涨，不外能否挺价得胜还要取决于商场货量的发达。供给层面，现在全球口岸拥挤情况有所缓解，从而开释出部分运力，疏通新船托付下水，瞻望运力供给看守在高位水平。
她暗示联系我们，在供需层面的双重压力下，四季度现货运价不扼杀重回小柜2000好意思元、大柜4000好意思元的可能，预估对应观念指数约为2400点。而刻下期价贴水走扩，后期基差治理或逼迫进一步下落空间。此外，讨论到圣诞节和元旦前或有一轮聚积出货需求，因此对主力合约EC2412不宜过分看空。