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app近日，家住浙江杭州的陈某向红星新闻爆料称，我方收到了ETC微信小模范发来的通行扣费信息，上头败露他的车辆驶入高速的时辰为1970年1月1日15时19分，通行时长达438480小时15分钟。
“固然客服说这是系统故障导致，但我也曾以为此次修订不完善，不仅求教信息无理频出，况兼车主的知情权也被盘曲侵害了。”陈某默示。
ETC“穿越”50年扣费
1月9日上昼，陈某在杭州萧山海外机场接到一又友后，便驾驶着一辆5座客车从机场高速一齐驶向安徽。“大约是10点掌握上的高速，中午的口头把一又友送到了安徽。”陈某告诉红星新闻，他将一又友送到当地一客运站后，便再次上了高速，向湖北桑梓驶去。
“下高速的时候，我看了一眼收费站的计费屏，上头败露我的应录取度为0元。”陈某说，因高速新标实施以来，已发生了多起ETC系统因故障而计费有误的事情，因此他并莫得放在心上，“我的车装了ETC，也绑定了微信，只有有扣费就会有求教。过几天账单出来了，就能查询到底扣了几许钱。”
12日上昼8时37分，陈某收到了微信小模范“ETC助手”发来的一条扣费求教，上头败露，陈某于1970年1月1日驶入广德东收费站，在行驶了438480小时15分钟后，由广德收费站驶出，累计扣费5.56元。
▲ 通行扣费信息败露，陈某于1970年1月1日15时19分驶入高速，通行时长达438480小时15分钟。
“我都莫得50岁，怎么可能开了50年的车。”陈某说，因扣费金额与以往比拟浮动不大，他便莫得介意，但随后几天持续发来的扣费求教上，均败露他的高速入闸时辰为1970年1月1日。更令他模糊的是，安徽省境内广德东—广德这段路程的收费公司尽然是广西捷通高速科技有限公司，“我的车是在杭州登记的，软件开发公司行驶路程是在安徽境内，再怎么扣也不应该是广西的公司来扣吧？太奇怪了。”
▲ 收费方为广西一家公司。
20日上昼10时，陈某收到了微信小模范“ETC助手”发来的近期通行费电子发票。“发票时辰是对的，但广德东—广德那段的收款方也曾广西捷通高速科技有限公司。”陈某告诉红星新闻，之前因对扣费信息上的部安分容存疑，他便商议了ETC客服东谈主员，但客服东谈主员也说不明晰原因，只说可能是系统故障，“对于收费公司为何是广西的，客服让我算计收款方。”
客服：系统故障导致 据相干媒体报谈，2019年6月，车主徐先生收到了3条时辰跨度长达18年的ETC通行扣费信息；2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费求教……
▲ 媒体报谈，2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费求教。
20日下昼，红星新闻从微信小模范“中国ETC处事”（交通运输部路网监测与济急措置中心版权通盘）客服东谈主员处了解到，由于新旧系统还在不断磨合与完善，高速收费的止境情况好多，“车主收到的扣费信息上有部分数据无理是系统故障导致，已纪录，待上报后调处进行交流。”
同期，红星新闻屡次致电广西捷通高速科技有限公司，永恒无东谈主支吾。但据该公司扩充的“八桂行”APP通行费查询功能败露，该公司并未设有广西之外其他省份高速公路ETC收费路段。
▲ 陈某在安徽境内高速通行路段
据了解，1月17日，针对撤站并网之初，新收费系统出现的各式问题，交通运输部公路局局长吴德金作出酬劳，称已诱骗了时刻保险小组，在各地升级车谈系统软件200余次、升级和优化费率计较模块800余次、调优客户处事APP和短信小模范30余次，并已部署开展“清零行径”，对系统进行再排查梳理，争取在春节前全面完成通盘问题整改。
同期，对于ETC车谈出口不败露全程用度的问题，吴德金默示，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车谈出口计较某车的全程通行用度时，需从一皆各个ETC门架系统中调用该车的通行计费纪录软件开发公司，加上系统的计较时辰会大于车辆通过ETC车谈的时辰（270毫秒），“按照‘通行优先’原则，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费系统是通过短信、APP查询奉告全程用度的，但在系统切换初期，两种方式落实得都不太理思。”