软件开发资讯 7座的Model Y要进国内？我冷漠特斯拉再计划计划
发布日期：2024-09-08 08:32 点击次数：133
好音问：特斯拉的销量主干 Model Y 可能终于要更新了。
坏音问：有七座。
就在前几天，误点 LatePost 发了一条音问，说此前一直莫得音问的新款特斯拉 Model Y ，当今仍是是个蓄势待发的状况：五座版块来岁一季度就能委用，到了四季度还会有个七座版块。
何况七座车型中的一部分，简略率还会针对中国阛阓进行一波特调，酿成中国特供版。
好好好，老马你小子，一边说本年 Model Y 不会改款，另一边准备一开年就委用新款是吧。
而咱们亦然在看到这个新闻的第一技术找特斯拉求证了一波，得回的修起是：假的。
就俩字，一个字未几。
我觉着啊，这个回复照旧挺真确的。毕竟这个车型在国内的竞争力，真的不错说无穷趋近于 0 了。
因为大伙可能不知说念啊，这个七座 Model Y 天然国内一直莫得，但仍是在国外卖了好几年了。
如果要用一个词语来评价这个车型的产物力，那我认为逆天细则是最合适的。
在欧洲和好意思国阛阓，这个所谓的 Model Y 七座版块其实并不可算是一个单独的车型，准确的说它应该算是基于五座车型的一种选配。
如果你恰巧准备下单 Model Y 的双电机长续航版块，又恰好有着 2000 刀也便是一万多东说念主民币的预算，你就不错在你的建立单里加上这个名叫七座内饰的选项。
是的，别的车型比如高性能版和单电机后驱版还都没法选。
花了这一万多以后，你的 Model Y 就能多出一个能完全放平的避讳式第三排座椅，以及跟座椅配套的扶手和中央杯架。
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致使在杯架的前边，还有两个能给手机平板充电的 C 口。
除此之外，七座版的 Model Y 比较通例的五座，甭管是车身的尺寸照旧里面的建立啥的都莫得任何的分手。
在不需要第三排座椅的技术，还不错把座椅收起来酿成后备箱的一部分，完全当一台五座车型开。
乍一看，这不挺香的吗，平日实用性没啥区别，救急的技术还能多载俩东说念主，齐全嘛不是。
关连词事实是，这两个后座简直逆天到让你无法联想。
2020 年前后国内其实爆发过一次七座车型的波浪，甭管是自主品牌照旧结伴车企，只消自家的 SUV 尺寸到了中大型致使是中型以上，就都会想方设法给它再加上个第三排。
这个波浪浪到啥流程呢，连疾驰的紧凑型 SUV GLB 都受到了影响，愣是往 2.8 米出面的轴距里塞进了 7 把椅子。
关连词，这些看上去相当合乎救急的 7 座车型，没过多久简直完满扑街，品牌们也都老憨结实搞回了五座。
没东说念主温存买单的原因也很浅薄，那便是七座车型的第三排座椅确切是有点太拼集了。
空间逼仄不说，前边的视线还会被第二排的椅背挡的严严密实。更要命的，是第三排的座椅为了能在收起来的技术和后备箱地板皆平，椅面和靠背一般都会作念的相当薄，舒截至拉跨。
良马X5七座的超等小马扎
关连词第三排的位置常常便是在后桥的正上方，过坑过坎的转机因为莫得浪费的座椅填充来缓冲，简直毫无保留的传递到屁股和腰椎。
总结起来便是又小又不平静，细则没东说念主温存多花几千致使是小几万给车上的乘客找罪受是吧。
相同的道理对七座版的 Model Y 也相同适用，只不外流程愈加逆天。
小，细则是小。
现金 Model Y 的轴距相同唯有 2890mm ，比前边提到的疾驰 GLB 只长了 6 厘米。第三排的腿部空间，绝不虞外的寄了。
翻了几个外洋车主的视频，发现如果想要把腿勉强塞进去，就必须把第二排的座椅往前推到简直紧贴第一滑的位置。
要说这个还能克服克服，那头部空间的问题基本便是无解了。
Model Y 为了追求雅瞻念的 Coupe SUV 造型，刻意把车顶 - D 柱 - 车尾的连线，也便是这条线的角度狡计的特地激进，简直就跟轿车一样扁平。
这个狡计放在五座上，问题不大，可要放在七座上就特地于给第三排的乘客头上加了个巨矮的盖子。
只消你的躯壳稍稍高上那么一丢丢，那画风可能就会酿成这样：
你好，又能敞篷还不怕下雨的特斯拉见过吗。
硬要把盖子盖上也不是不行，企业软件开发外包那第三排的乘客得保抓这个姿势。
再加上这个第三排莫得平安的空调出风口，头顶这块玻璃又莫得防晒的贴膜或是镀层，谁若是跟我有点私东说念主恩仇，我彻底第一个让他坐 Model Y 的第三排跑资料。
要老命了彻底是。
也因此，七座建立就算是在心爱小车的欧洲和特斯拉的大本营好意思国，口碑都说不上有多好。
独一双它情有独钟的，是那些相当心爱电车，且家里有一大堆小一又友的车主。毕竟这个第三排天然对成年东说念主来说很概括，但关于小一又友们来说还真就刚好。
到这，大伙发现问题所在了吧。七座版 Model Y 最能蛊卦的，是想买新动力带娃车的多孩家庭。
但这个东说念主群在国内的领受，确切是太多了。就算 Model Y 的七座版块能作念出所谓针对中国阛阓的建立升级，顶着空间和散漫性的硬伤，又能怎么和一众的雪柜彩电大沙发竞争呢？
是以我简直不错这样说，只消 Model Y 的车身尺寸一天不变，歪斜的 D 柱角度一天不改，那它的七座选配不管是国内照旧外洋就都不太会有东说念主买单。
是以我觉着啊，特斯拉现阶段也不太可能往国内引入七座 Model Y 这种又不叫好，还不叫座的车型。
但话说追想，雷同于七座 Model Y 这种乍一看能让东说念主目下一黑亮的建立更新，可能还就真实当今的特斯拉需要的。
小程序开发因为特斯拉脚下最大的问题，便是因为产物多年莫得内容性更新，导致品牌影响力在公共范围内都在极速下滑。
家喻户晓啊， Model Y 在客岁也便是 2023 年凭借 122 万台的销量力压卡罗拉，成了公共范围最畅销的车型。特斯拉也自关连词然的，成为了公共销量最高的纯电汽车品牌。
关连词就在在几个月以后的今天，特斯拉在新动力汽车大本营欧洲的举座销量仍是被良马朝上，在中国和好意思国也有着 10% 的同比跌幅。
中枢原因，是特斯拉的竞品们终于初始发力，但特斯拉并莫得什么违背之力。
在欧洲，朝上特斯拉的良马靠着新上市的 iX1 、 iX3 和 i5 分走了大批的阛阓份额；跟 Model Y 简直完全对地方沃尔沃 EX30 刚上市一个月，销量致使径直来到了 Model Y 的归拢水平。客岁断层式排行第二的 Model 3 ，如今也仍是退到了三名之外。
国内基本亦然相同的脚本，在 Model Y 和 Model 3 环比冷静下落的技术，甭管是比亚迪、理想照旧小米、极氪，下边的新车月销都在逐渐攀升。
对比之下，仍是五年多莫得内容更新的 Model Y 以及就算更新了也没啥太大区别的 Model 3 ，甭管是建立照旧价钱都莫得太大的蛊卦力。
啥？你说操控好算优点？
照实，这少许在国内可能还能蛊卦一部分车主，那放在满地都是小钢炮的欧洲又如何呢？
好辞谢易新款的 Model Y 就要来了，后果从仍是流露的谍照里面来看，新车的更新幅度简略率就会和焕新版的 Model 3 一样，换内饰、换外不雅，然后中枢的三电系统没啥变化。
加上 FSD 落地的遥不可及，在我看来，这些更新可能并不可遮挡 Model Y 阛阓份额的络续下滑。
因为看着莫得别东说念主 " 新 ” ，就仍是把一台车的竞争力砍掉一泰半了。
未必亦然意志到了这少许，特斯拉最近使出了一些 “ 为新而新 ” 的招数。
就比如他们在墨西哥推出了一批 “ 丐版 ” Model 3 ，电板更小、续航更短，内饰里还砍掉了氛围灯、皮质座椅和后排的文娱屏，价钱也就低廉了一丢丢。
“毛坯版”Model3内饰
往国内引入七座版块的 Model Y ，我预计特斯拉简略率亦然致密计划过的。
新吧照实也新，销量嘛预计也能稍稍提一提，但这种拿老车型缝补缀补的念念路，特斯拉又还想用多久呢？
但我说真话，想了半天，我也没琢磨出当今的老马还能有啥招儿。因为特斯拉当今手上的扫数牌，简直都是瘫痪的状况：
FSD 不仅铺开阻力大，迭代速率也露出不如往日。4680 电板和 Cybertruck 也因为种种问题无缘好意思国之外的公共阛阓，低价车型 Model 2 阐述误点的音问，可能会是个魔改版块的 Model Y 。。。
也难怪最近特斯拉的股价搁那嘎嘎跌是吧，投资东说念主都对特斯拉以后咋搞莫得信心。
要说当今是特斯拉的低谷期可能少许都不夸张了，老马啊老马，还有啥狠恶的招别藏着掖着了快拿出来吧。
能不可保住纯电车企老年老的头衔，可能就在这一波了啊！
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