软件开发公司 特斯拉无线充电站专利曝光，雷诺CEO炮轰欧洲电动车政策｜国外日报
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特斯拉在专利文献中展示了其无线家用电动汽车充电站
重点：
无线充电工夫诚然莫得许多转换上的改变，但它简化了汽车充电历程，省去了插线法子，这关于自动驾驶汽车的将来发展具有要紧意旨。特斯拉曾推敲通过自动化充电来为自动驾驶作念准备，因为淌若汽车不祥自动驾驶，那么它们也应该不祥自行充电。在效力方面，尽管历史上无线充电比拟有线充电有更高的能量失掉，但新工夫如磁共振还是不祥收场与有线充电附进的约95%的效力。
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特斯拉在往常几年倾向于使用自动化机械臂进行充电，但最近对无线充电的立场有所转念。旧年，特斯拉展示了一款新的无线家用充电站的想象图，何况曾少顷收购了一家无线充电初创公司，整合了部分职工。特斯拉首席想象师Franz von Holzhausen也阐发了公司正在开发无线充电垫。此外，Cybertruck配备的感应充电连气儿器暗意了其可能支握无线充电，这标明特斯拉在无线充电工夫方面正在取得进展。
图片来自electrek
不雅点：
自2000岁首，无线充电工夫初次被期骗于耗尽电子产物，举例电动牙刷和医疗开采，而后缓缓走向进修和交易化。进入2012年后，这项工夫在智高东说念主机范畴获取豪爽期骗，诚然未对硬件本人带来根底变革，但极大提高了日常糊口的便利性。在智能汽车范畴，无线充电工夫的期骗更具深刻意旨。跟着自动驾驶工夫的发展，颠倒是端到端自动驾驶逐步成为可能，无线充电工夫有望提供自动化充电处治决议，处治车主寻找充电桩和充电接口不匹配的问题，从而进一步优化用户体验。特斯拉在无线充电范畴的进入不仅牢固其在电动汽车行业的朝上地位，而且还能加深其交易生态的护城河。
国内方面，2018年上汽荣威的Marvel X初次展示了汽车无线充电工夫，而到了2023年，智己汽车公布的整车智能无线充电决议诚然功率仅为11kW且按照充电桩圭臬属于慢充，需要近通宵时辰充满70KWh电板，耗尽者对无线充电的安全性和能量转念效力仍存担忧。然则，小米和华为也纷繁苦求汽车无线充电专利，融会出业界对这一工夫的握续和蔼和进入。特斯拉的政策布局，旨在改善无线充电工夫的能量转念效力，并通过将来的FSD工夫推行，有望进一步扩展其工夫上风，为智能汽车的发展铺平说念路。
进退双难--制造商淌若不绝推行燃油车，将会面对150亿欧元的罚金
重点：
雷诺CEO卢卡·德·梅奥近日表示，淌若汽车制造商未能达到2025年的排放主义，可能会面对约150亿欧元的罚金。这是因为他们未能按照欧盟的指导方针提高能效车辆的坐褥，尽管欧洲耗尽者对电动汽车的需求握续飞腾。欧洲的2025年二氧化碳主义是问题的中枢，罚金是基于每个汽车制造商的车队平均二氧化碳排放量来筹备的。到2025年，汽车制造商应销售平均排放量为93.6克/公里或更低的车辆。淌若汽车制造商未能达到这一法律主义（该主义于2017年设定），可能需要为每辆车每克二氧化碳支付95欧元的罚金。
潜在的罚金因汽车制造商而异，一些汽车制造商接近达到主义，而有些则出入甚远。一些汽车制造商还是达到了主义，比如特斯拉和沃尔沃，他们的排放量远低于条件。而像起亚、当代和斯特兰蒂斯这么领有较高电动汽车或搀和能源车比例的公司，淌若他们的车队排放量保握在2023年的水平，每辆车可能面对几百欧元的罚金。情况最灾祸的是福特和人人，他们在达到2025年主义之前还有很长的路要走。鉴于他们现在不对规的水平，这些公司可能面对每辆车2000欧元以上的罚金。
雷诺CEO，图片来自百度
雷诺复旧电动车，图片来自雷诺
不雅点：
在汽车行业迈向电动化的关键时刻，欧洲汽车制造商正资格着工夫革新的挑战和政策及市集环境的双重压力。尽管欧洲市集对电动汽车的需求稳步飞腾，但增长速率尚未达到制造商幸免罚金的临界点。雷诺CEO卢卡·德·梅奥强调，电动车市集的彭胀速率仅为幸免处罚所需速率的一半，而像人人、福特这么的传统汽车巨头与2025年的碳排放主义之间仍存在显贵差距。这些公司在电动化产物市集给与度和盈利模式上的挑战，以及对内燃机车型利润的依赖，使得他们在研发进入、供应链和坐褥治愈方面面对特殊压力。
与此同期，沃尔沃和特斯拉成绩于中国电动车产业链的资本上风，已成为少数提前收场主义的欧洲车企。欧盟坚握以为，自2017年设定的2025年排放主义已为制造商提供了饱和的时辰来策画和治愈，因此不会推迟实施这一关键更正。这标明，尽管面对诸多挑战，但欧盟关于鼓动汽车行业绿色转型的决心并未动摇。
轻卡“李鬼”--Bollinger在其商用电动汽车销售网罗中增多了20家西海岸经销商TCD
重点：
本周关于Bollinger的B4商用电动货车来说是一个要紧的时刻，这家新兴的电动箱式货车品牌不仅新增了二十家TEC经销商，还与德克萨斯州的商议公司TCD确立了政策处治决议配结伙伴关系。TEC Equipment的特准计议店沿着I-5走廊支握沃尔沃、Mack卡车和Wabash拖车，为所有这个词西海岸的卡车客户提供销售和支握。但这项新契约使得Mullen旗下的品牌扩展至爱荷华州苏城等地的店面，软件开发资讯为品牌在五大湖地区也提供了潜在的市集安身点。Bollinger Motors的世界经销商网罗因此向西扩展，并在几个要紧市集奠定了坚实的基础，Bollinger的首席收入官Jim Connelly解释说：“TEC在销售和办事方面是行业的指导者，为咱们对电气化和客户支握的答允提供了关键的关系。”
Bollinger的B4商用电动货车，图片来自Bollinger Motors
不雅点：
Bollinger Motors 是一家位于好意思国的电动汽车制造商，由罗伯特·布林格于2015年创立。公司奋力于想象和制造耐用、实用的电动商用车，包括皮卡和厢式货车。Bollinger Motors 的想象理念以坚固、实用和节约为中枢，主义是打造高性能的电动卡车。公司的产物线包括 SUV B1 和皮卡 B2，这两款车型均汲取轻量化的全铝车身和敞开式系统想象，以增强车辆的耐用性和实用性。
此外，Bollinger 最近推出了电动轻卡 B4 和行将于2025年发布的 B5，标志着公司对交易车市集的进一步拓展。B4的续航智力达到298公里，而 B5 的想象展望将收场更多创新功能。B4 和 B5 的想象在某种进程上与咱们熟谙的江铃轻卡同样，但Bollinger Motors 以为这两款车型比拟平方皮卡具有更佳的视线和更低的商用化资本。同期，B4 还提供高度的定制化选项，不祥昂然不同交易场景的具体需求，这使得它在电动商用车市鸠集具有竞争上风。
大事件
人人发布新ID.3 GTX FIRE+ICE
人人汽车的经典FIRE ICE系列还是步入电动期间。新推出的人人ID.3 GTX FIRE ICE车型，是对其标志性90年代高尔夫FIRE和ICE版块的当代请安和从头分解。在外不雅上，全新ID.3 GTX FIRE ICE凭借独家的3层涂料和玻璃珠后果“脱颖而出”。电紫罗兰珍珠色被选为高尔夫Mk2火与冰的请安，在不同的颜色场景下，外不雅以至不错从深蓝色变为紫色以至玄色。
人人ID.3 GTX FIRE+ICE， 图片来骄气家
里面也升级了分方式配色决议——驾驶员侧座椅和接缝处汲取了火红色，而乘客座椅和内饰汲取了冰蓝色的想象元素。放眼国内的ID.3， 诚然在车身形势与内饰上莫得搞许多的噱头，但在价钱方面具有很大的上风，11万的ID.3理智款配备科大讯飞的理智车机以及将来将会配备大疆的智驾决议，在智能化方面遥遥朝上国外版。
新款人人ID.3 GTX FIRE+ICE的内饰，图片来骄气家
app沃尔沃插电式汽车的市集份额为47%
沃尔沃汽车(Volvo Cars)公布，8月份全球销量为52944辆，同比增长3%。与旧年同期比拟，该公司的电动汽车、全电动和插电式搀和能源车型的销量增长了47%，占8月份所有汽车销量的47%。全电动汽车的份额占本月所有汽车销量的25%。
正在充电的沃尔沃电动汽车，图片来自沃尔沃
沃尔沃汽车首席商务官兼副首席执行官Björn Annwall说：“欧洲的进展颠倒令东说念主饱读动，因为咱们的电动汽车销量不绝快速增长，EX30处于朝上地位。”在欧洲，8月份的销量达到21,119辆汽车，比旧年同期增长了32%。沃尔沃汽车电动车型的销量与旧年同期比拟增长了52%，8月份欧洲电动汽车的份额占欧洲所有汽车销量的73%。
沃尔沃将带着全电动ES90重返轿车市集
ES90将是S90的四门的全电动版块，诚然官方具体细节尚未公布，但轿车可能会汲取EX90的一些组件。它的底板上装有111kWh的大电板，支握高达250kW的充电，并宣称不错行驶374英里。
沃尔沃es90想法图，图片来自沃尔沃
据topgear报说念，沃尔沃将汲取一种新的模块化架构，从EX90运行，将维握沃尔沃将来所有电动汽车——工夫套件。这内容上是车辆的大脑——将通过单个堆栈全面适度所有这个词电子开采和连气儿包。其被称为沃尔沃汽车超等集工夫堆栈，将不祥从堆栈中挑选它需要的任何层，以不同的方式建立不同的车型。沃尔沃已阐发，它将由英伟达芯片提供能源，并将领有基于Android的界面。topgear音问称ES90可能最早在2025年春季推出，EX60在之后的一段时辰。
沃尔沃es90想法图，图片来自沃尔沃
酷产物
人人ID.Buzz GTX 7座高性能电动MPV
人人的Buzz型号领有更大、更合适家庭的7座空间。
人人ID.Buzz GTX 7座，图片来骄气家
想象理念：延续了此前推出的 ID.3GTX 和 ID.7GTX 的性能导向想象理念，请安人人经典车 T1。外不雅特色：
举座造型：前脸配备了全新想象的前保障杠、玄色蜂窝状进气格栅、三角形 LED 白日行车灯以及巨额玄色高光饰件，车身汲取双色想象。细节想象：标配 19 英寸轮圈，还提供 21 英寸轮圈四肢选配，举座轮廓与平方版 ID.Buzz 同样。
3. 续航智力：其标轴版车型将提供 79kWh 的电板组，长轴版则提供 86kWh 的电板组。
4. 能源性能：
驱动系统：搭载双电机四驱系统，后置电机最大功率 281 马力，前置电机最大功率 107 马力，轮廓最大功率达到 335 马力。加快智力：0 至 100 公里/小时的加快时辰仅需 6.5 秒，最高时速电子限制在 160 公里/小时。拖拽智力：拖拽智力比拟平方版提高了 800 公斤，圭臬轴距的拖拽智力为 1600kg，长轴距版的拖拽智力为 1800kg。
5. 内饰想象：
座椅：领有全新的菱形图案座椅，带有红色缝线和 GTX 字样的专属标记，素养立场齐全。
中控台：汲取人人最新研发的信息文娱系统，配备 12.9 英寸中控触屏。
6. 智能建立：新车配备了升级版的驾驶扶助系统，包括车说念保握扶助、自稳当巡航适度以及紧迫扶助系统等。还可选装 HUD 昂首融会，何况长轴版车型配备可调遣透明度的全景天窗。
据electriccarsreport报说念，其价钱将从59,545英镑起（约56万东说念主民币），从2024岁首秋运行向客户寄托。关于旗舰GTX变体，价钱从67,435英镑起（约63万东说念主民币），从2024年冬季运行向客户寄托。
新闻编译：王照普 郭聪丽
剪辑：张博文软件开发公司