| 发布日期：2024-08-11 07:04 点击次数：55 |
9月22日，特斯拉Model 3焕新版实车在上海亮相，新车由上海超等工场出产，收获于出产效劳的升迁，25.99万元的起售价已远低于BBA（飞驰、良马、奥迪）等同级别车型。同期，接近特斯拉的关连东谈主士夸耀，特斯拉正加快创新，将一体化压铸期间升级到2.0版块，将电动汽车果然扫数复杂车身底板零部件压铸成一个举座。
上海证券报记者近日获悉，算作特斯拉上海超等工场的遑急创新效果，一体化压铸正鼓励汽车行业新一轮的出产变革。现在，从上游建树到卑劣整车，多家中国企业依然在这一创新产业链进行布局，有望使中国汽车在车身轻量化、出产老本等方面得回升迁或优化。
赛后，阿根廷队核心梅西接受了媒体采访。他表示：“这届美洲杯的比赛条件非常艰难，场地状况不佳，气温也很高。但我现在正在尽情享受自己职业生涯中的最后一届美洲杯，就像当初享受最后一届世界杯一样，这是我最后的战斗！”
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“一体化压铸创新期间对汽车行业具有颠覆性。”中国汽车泄漏协会巨匠委员会成员颜景辉分析，特斯拉新的一体化压铸有助于汽车达成轻量化，新动力车东谈主工老本得到缩短的同期，续航里程还能提高。
记者在上海浦东临港的特斯拉超等工场看到，这里出产的特斯拉Model Y车型的后底板总成系统，依然告捷采用一体化压铸期间达成快速铸型。
“咱们的超等压铸是遑急的创新，在Model Y车型有终点大书特书地体现。”特斯拉上海有限公司结构与热贬责系统司理崔海伦说。
据崔海伦先容，在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上，原来散件被装配集成为一个零件，出产效劳得到大幅升迁。比较传统形势，车身系统审时度势分量超10%。另外，老本也有终点明显的上风，收获于优化的结构打算以及材料回收期骗效果，车的后底板总成系统采用一体压铸形势后，老本缩短了40%。
在审时度势老本的同期，出产时分也在大幅审时度势。2023年9月6日，软件开发资讯特斯拉上海超等工场第200万辆整车下线。特斯拉掂量东谈主士先容，特斯拉第一次完成 “100万辆”的主义，上海工场用了33个月，而此次从“100万”到“200万”，只用了13个月。
小程序开发特斯拉掀翻的“一体化压铸”潮水已运行影响中国汽车产业链。在整车企业方面，国内汽车制造商依然运行主动加入这场“出产期间改进”。
祯祥汽车旗下的极氪汽车在智能化新动力车极氪009的车身就采用了一体化压铸。极氪研发东谈主员先容，在使用新期间后，新车扬弃了近800个焊合点，零部件数目减少80多个，分量收缩了16%。新车变得更轻的同期，也扬弃了各式零件焊合时潜在的失效劳。另外皮安全性方面，整车的刚度得以大幅升迁，在碰到冲击时变形量减少16%，同期鬈曲刚度升迁11%，扭转刚度升迁9.5%。
造车新势力小鹏汽车新推出的“扶摇”架构则采用了国内现在惟一量产的前后一方法铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，车身结构一次压铸成型，最大压铸力可达1.2万吨。
上游零部件企业也在积极布局一体化压铸限度。永茂泰认真东谈主日前示意，公司后底板等关连汽车零部件居品正在与长安、奇瑞等准备作念一体化压铸的车企进行前期考据，现在还未进行大宗量出产、销售。
多利科技则于近日公告，公司拟在江苏金坛投资新建“汽车精密零部件及一体化底盘结构件表情”，接头投资30亿元。公司全资子公司近日收到国内某头部新动力汽车制造商的定点意向书，提供一体化压铸后地板零部件，展望将于2025年运行量产。
博俊科技认真东谈主近期示意，公司部分一体化压铸居品已完成试模及制样，展望将于2024年四季度运行量产。另外，公司已为AITO问界品牌的新车M9批量供货车身件。
关于产业链企业的积极布局，中国工程院院士丁文江指出，包括新动力汽车在内的车身、底盘等大型结构件一体化、集成化压铸成型软件开发资讯，将原来需要数十谈铆接、冲压、焊合、锻形成型的复杂工艺化繁为简，减少加工工艺，收缩零件分量，达成老本缩短，这也将成为行业发展的势必趋势。
