软件开发公司 508公里高铁5年只修10公里, 外资除掉40%, 谁还敢接盘?
1. 蔚山现代成立于1983年，曾4次夺得韩K冠军，2次加冕亚冠冠军，4次闯进韩国足协杯决赛并1次夺冠，5次夺得韩国联赛杯。
“（球童）汤米-兰布（Tommy Lamb）在那里背过三届英国公开赛的包。他正与我聊这件事，”卢卡斯-格罗乌尔说，“他提到我也许需要开球铁杆。”
印度，这个被誉为“全球最大民主国度”的经济体，曾被许多西方国度和企业视为将来的但愿。好意思国高盛集团曾预言，印度将在2075年景为全球第一强国。但是，今天的印度濒临着一个难办的试验问题——高铁建筑的时常受阻。这个也曾让外界满怀期待的基础设施款式，如今却堕入了停滞，况且成为了投资者的梦魇。印度高铁项指标困局不仅让日本深陷其中，还影响了全球企业对印度的投资调节，以至导致许多公司后悔当初的决定。像小米、VIVO、苹果等巨头在印度的遭逢，更让外资对印度这个“投资热土”打上了一个大大的问号。那么，印度究竟作念了什么，让日本哑巴吃黄连，中国企业留步不前，以至让外资纷纷除掉呢？
2017年，日本与印度执意了一项大量契约，筹画在印度修建一条全长508公里的高铁透露，链接孟买和艾哈迈德巴德。这条透露被誉为印度的“经济走廊”，被录用厚望。但是，五年畴昔了，施工进程却令东说念主忌惮——508公里的高铁，只是修建了10公里。
问题的中枢之一在于印度的地盘征收。固然透露操办早已笃定，但大部分房屋拆迁职责还未完成。印度动作一个依然存在田主阶层的国度，政府在地磋议题上相等严慎，避免动荡这些利益群体。而一朝日本基建团队来到印度，印度政府和田主们便把他们视作“肥羊”，条目日本承担更多资本，导致进程格外安详。
尽管日本参预了宽敞的资源，以至提供了5万亿日元的低息贷款，但这个款式看似牛年马月。印度政府并不急于推动进展，反而不断条目日本追加资金。2022年5月，日本再次向印度提供了1000亿日元的低息贷款，用于鼓动高铁建筑。但是，此次的善意举措并莫得取得任何进展，反而激发了日本国内的民心反弹。许多日本东说念主动怒政府在国内经济欠安的情况下，还如斯鲁莽地救援印度，这无疑是在“搬石头砸我方的脚”。
比拟日本的深陷困局，中国则对印度高铁款式保抓了更为严慎的格调。尽管中国在全球高铁建筑中占有跨越地位，况且在印度尼西亚奏凯完成了雅万高铁的建筑，但面对印度的邀约，中国却迟迟莫得下场接盘。原因不问可知，中国企业在印度的前车之鉴犹在目下。
中国企业如小米和VIVO，曾在印度商场申明鹊起，但很快就因为各式事理被印度政府罚金、抑遏资金流出，以至被动缴纳大量用度。这种“印度挣钱，印度花”的交易环境让许多中资企业感到很是不安。在印度，政府不断以法律为借口，抑遏企业的运营解放，软件开发价格并选拔将强技能监禁外资。这种无隔离的“报复”不仅针对中国企业，好意思国企业也未能避免。
以汉堡王为例，印度政府竟然以“商标侵权”为由，合计好意思国汉堡王在印度使用该名字组成了侵权。这类离奇的事件无疑让海外企业愈加警醒，毅力到在印度投资不仅要应付复杂的商场环境，还要面对不成先见的策略风险。
2023年，印度政府发布数据骄横，外资除掉已达到40%。这些企业取舍止损，纷纷撤资，原因很简便——印度的营商环境确实太不友好。尽管印度总理莫迪屡次命令番邦投资者赓续投资，但事实是，越来越多的企业取舍离开印度。中国企业更是关于再次卷入印度的高铁泥潭抱有极大的警惕。
中国的雅万高铁款式于2016年动工，2023年便奏凯通车。比拟之下，印度的高铁款式不仅进展安详，以至连将来何时完成皆无从展望。印度的高铁建筑无疑是一派泥潭，眩惑企业入场后，却让他们举步维艰，难以脱身。
印度与其他亚洲国度比拟，具有独特的文化和社会布景。许多亚洲国度深受儒家文化的影响，强调社会次第与牵累感。但是，印度有着私有的印度教致密，这使得其社会结构和发展模式与其他亚洲国度大相径庭。
印度曾被殖民者弥远统带，其寂然通顺的中枢引导东说念主甘地淡薄“非暴力不对作”的理念。这一理念在某种程度上塑造了印度东说念主处理海外事务的格调——他们强调自己的寂然性和自主性，不肯削弱衰落。这种格调也蔓延到了与外资企业的合营中，政府不断在要道时刻推崇出“非合营”精神，让外资企业感到无法合乎。
凭证中国驻印度大使馆经济商务处的数据骄横，末端2023年底，印度的寰球债务欠债率已高达90%。印度不仅濒临大量债务，还欠了包括中国在内的57个国度的钱。但是，印度政府似乎并不牵挂偿还这些债务，而是依赖于不断向海外社会假贷。如斯不负牵累的财政策略，使得外界对印度的经济前程充满疑虑。
面对如斯不笃定的营商环境，印度试图通过招标眩惑全球企业参与其高铁建筑款式。但是，试验是罪状的。海外企业对印度的投资敬爱敬爱越来越冷淡。日本的高铁建筑经由也曾让外界看清了印度的运营逻辑，而中国也不肯老生常谈。尽管印度的商场后劲宽敞，但枯竭资金、策略不透明、企业职权得不到保险等问题，严重进军了外资的进入。
小程序开发印度的铁路系统大部分依然沿用英国殖民时辰留传住来的基础设施，老旧的铁路也曾无法餍足印度的经济发展需求。尽管印度政府但愿借助外资推动铁路升级，但内容情况是，资金匮乏和策略上的不笃定性，让投资者视为畏途。中国高铁工夫固然被视为搞定印度问题的最好取舍，但中国对印度的经济环境依然保抓高度警惕。
印度的高铁建筑困局不仅响应出其自己的经济发展问题，也揭示了其在眩惑外资方面的宽敞贫寒。尽管印度曾被视为全球经济增长的但愿，但如今的高铁困局已让海外社会从头扫视这个国度的投资前程。
岂论是日本照旧中国，面对印度这个商场，皆推崇出了极大的严慎。关于印度而言，要思成为确实的“宇宙强国”，最初要搞定的是怎样为外资提供一个瓦解、平允的营商环境。要是赓续以现时的款式处理外资，印度轻视会冉冉失去其全球投资者的信任，成为一个难以援助的“投资泥潭”。
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