维斯塔潘超车分析
虽然迈凯伦车队在巴西大奖赛的冲刺赛中包揽了前两名，但他们的胜利并非轻而易举。有车迷好奇，如果勒克莱尔没有阻挡维斯塔潘近18圈，再加上最后阶段的虚拟安全车没有出现，维斯塔潘是否能至少超过一辆迈凯伦。我们可以通过GPS数据来分析一下。
维斯塔潘从第四位发车，很快甩开了赛恩斯的追赶，并长时间紧跟在勒克莱尔后面。勒克莱尔被迫以同样的速度应对维斯塔潘的追赶，这导致他的轮胎磨损更快。直到第18圈，维斯塔潘才在4号弯成功超越勒克莱尔，这得益于勒克莱尔大部分时间都处于诺里斯的DRS攻击范围内。
超越勒克莱尔后，维斯塔潘距离前面的诺里斯还有1.7秒，但他迅速追了上来。
轮胎策略与位置变化
到了第21圈，他把和诺里斯的差距缩小到了1.287秒，这是他超越勒克莱尔后的最近距离。但在第22圈，霍肯伯格因为引擎故障在10号弯引发双黄旗，国际汽联迟了一圈才出示虚拟安全车，这让迈凯伦车队有机会提前一圈让两位车手交换位置。不过，从第24圈的长距离表现来看，维斯塔潘的轮胎磨损速度是前五名车手中最慢的，比领先的诺里斯稍好一些，软件开发公司而其他三位车手的轮胎磨损情况则更严重。
维斯塔潘最快
在24圈的比赛中，维斯塔潘的平均圈速是1分12秒326。两辆迈凯伦的圈速分别为1分12秒344和1分12秒346，只比维斯塔潘慢了0.02秒。不过，皮亚斯特里大部分时间都在更干净的空气中行驶，而维斯塔潘则被勒克莱尔阻挡。因此，维斯塔潘本可以跑得更快。这从他超过勒克莱尔后迅速接近诺里斯就能看出来。
另一方面，勒克莱尔的平均圈速是1分12秒514，比维斯塔潘慢了约0.19秒。勒克莱尔的圈速更加稳定。综合以上两点，我们可以得出结论：维斯塔潘是周六赛道上最快的车手。
红牛车队的准备与表现
除了维斯塔潘，红牛队在比赛前也做了很多准备工作。他们不仅给维斯塔潘换了一个新的内燃机，还给佩雷兹换了个新底盘。周六的比赛显示，RB20赛车的表现更加强劲。比如，佩雷兹从第13位发车，最后升到了第8位，这说明红牛在赛车的平衡和调校上做得很好。迈凯伦虽然很强，但也有弱点。MCL38赛车的单圈速度非常快，但在长距离比赛中略逊于红牛。由于天气原因，排位赛和正赛都推迟到周日进行。尽管维斯塔潘会因为处罚而从后面起步，但他仍有可能像2021年的汉密尔顿一样，取得好成绩。让我们拭目以待吧。