西安浐灞外洋港，中欧班列（西安）鸠集合心。货场上，堆积如山的集装箱恭候装运；不远方，中欧班列在汽笛声中驶向远方。每100分钟，就有一列班列从这个陆港发车。
开行于2013年11月的中欧班列（西安），是“一带一说念”倡议建议后世界起始开行的中欧班列。
只是10年，从当先年开行量46列到2023年残害5300列，班列开行量、货运量、重箱率等中枢倡导世界特等。而开行班列的货运车站，也已从“四等小站”成长为外西化的物流要害中心。
排列三上期奖号为215，开出奇偶类型为【偶奇奇】，前10次【偶奇奇】类型奖号分别开出：271、215、499、255、835、017、891、211、479、031；
这是位于陕西的西安外洋港站（无东说念主机相片）。新华社记者张博文 摄
国铁集团统计数据炫夸，本年1至6月，中欧班列（西安）开行达2372列，同比增长13.1%；发送箱25万标箱，同比增长10.4%。
记者采访发现，同比合手续增长的背后，是这条亚欧“黄金通说念”合手续开释的活力，也使我国内陆地区站到了创新绽开前沿。
西安海关相关负责东说念主说，跟着中欧班列（西安）鸠集合心建造稳步鼓励，中欧班列对陕西向西绽开的牵引、带行为用愈发显豁。海关部门统计数据炫夸，2023年，中欧班列出口货值排行前三的是陕西、浙江和江苏，入口排行前三是陕西、辽宁和福建。
“前几年，排在前几名的齐是东部沿海省份，陕西只排在七八位。”西安海关统计分析处处长崔颖说，连年来，中欧班列（西安）与陕西土产货产业、企业结合度越来越高，开释的红利对当地绽开型经济的拉行为用显耀增强。以比亚迪、隆基乐叶为代表的一多数土产货企业通过中欧班列（西安）出口“新三样”得益亮眼，充分炫夸了阛阓对班列的认同。
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中欧班列从西安外洋港站驶出（无东说念主机相片）。新华社记者邹竞一 摄
不仅是土产货企业，越来越多来自东中部的汽车、鞋帽、无浮现由器等中国制造也选拔到西安集合，联系我们然后搭乘班列出口。
记者在现场采访时，多名外地企业负责东说念主说，开行频次高、运输时代正经，加上通关日渐便利、概述效益高，这是他们选拔从西安集合出口的主要原因。
西安自贸港建造运营有限公司总司理袁小军说，跟着中欧班列（西安）云舱系统上线运营，与国内海关、铁路杀青数据联通，收受智能报关、集装箱轮回运输等样子，班列的运行效果能进步1/3以上，概述伙本下落15%以上。
跟着奔驰的班列合手续开释外贸后劲，这条“黄金通说念”不但成为陕西对外绽开的强力支点，也正加速带动陕西拓宽通晓寰球的发展空间。统计数据炫夸，本年1至5月，陕西省相差口商业总值达1908.3亿元，较上年同时增长11.5%。
中欧班列“集合”效益合手续披露，不少沿线国度特地是中亚内陆国度开动主动对接结合，推动中欧班列（西安）加速迈向“要害对要害”的新阶段。
中欧班列跨境公铁联运班列准备发车。新华社记者李一博 摄
本年2月，中哈两边结合共建的哈萨克斯坦西安船埠谨慎干预运营，是哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。跟着船埠投运，哈铁快运股份有限公司中国分公司副总司理奥扎斯·阿类别洛夫闲居使命更为贫窭。
“有了这个船埠，咱们哈萨克斯坦的商品聚集在西安后，还可进一步搭乘班列南下广西，进入越南、泰国等东南亚国度，对咱们而言又多了一条经贸‘大动脉’。”奥扎斯·阿类别洛夫说。
看到发展的后劲和机遇，奥扎斯·阿类别洛夫客岁9月决定假寓西安，3个孩子也齐在此上学。“沿着中欧班列拓展的这条‘大动脉’，咱们深信企业出息会更好。”他说。
现在联系我们，中欧班列（西安）已常态化开行17条外洋主线，秘籍亚欧大陆全境，“+西欧”集合浮现达到22条。